车辆现在还没到手，更大的困难还在后面。
2003年7月中旬，铁道部开始收购企业自备车，全国4.6万余辆企业自备车，除去神华集团的3000多辆外(其自身拥有朔黄铁路)，目前只保留不到1万辆。铁道部还规定，“逐步取消经营性通用企业自备货车。今后一律不再发展通用企业自备货车。”
即便能拥有自己的企业自备车，最后还有“企业自备货车过轨申请”的问题。法律规定：“进入铁路运营线的企业自备车须是经铁道部企业自备车联合办公室批准准许过轨的企业自备车。”
“铁路的运输是一个相对封闭的系统，就算是有了自己的车，怎么进入铁路系统的网络，也是一个比较大的挑战。”孙绍冰说。
宝讯科技2006年年报中的一段文字显示：合营公司持有一项由铁道部授出的为期50年的轨道独家使用权，以在铁道部目前的铁路基建网络上经营铁路货运列车。该经营权延伸至已升级的铁路以及已经建成、正在建成或将于未来加建的所有新铁路。
《财经时报》向Winni Cheuk求证，她表示，不熟悉合作伙伴的情况，也不知道此“专营权”的事情。
铁道部全资公司？
公告显示，中铁视自备列物流运输有限公司于2007年3月5日在北京注册成立，注册人民币为5000万元，并由广东中铁视媒体有限公司拥有90%权益，北京润通运输咨询有限公司拥有10%权益，该两间公司均为中华人民共和国铁道部全资附属公司。
据一知情人士透露，他们曾经派了律师，以投资者的名义，和该公司高层在电话中进行了对话。该高层表示，广东中铁视的下属公司“中铁视香港”代表铁道部和他们签约。三个合作伙伴——广东中铁视、中铁视香港和北京润通——代表铁道部，参与项目分成。“三家的背景在协议中是很明显的。”他强调。
这位高层还表示，项目投资66亿元，铁道部不需要出一分钱。
6月20日，执行董事林国对外表示道：“上述合营公司的伙伴，为铁道部下属企业，但收购的公司并非国有资产。”
这其中的疑问是，中国铁路货运为何如此强调“铁道部全资企业”的身份？另外，既然合作伙伴是两家铁道部部属的“全资附属公司”，为何被收购的却不是国有资产？
《财经时报》调查发现，广东中铁视是铁道部科学研究院中铁技术开发有限公司和广东当地政府于1988年7月成立的，主营业务是中国铁路列车新型“卫星有线电视、电话、电脑三网合一信息系统”安装应用创收业务。
2007年5月，该公司改组成立中铁多经投资有限公司。一个未得到证实的消息是，广东铁道集团机关事物局前局长王晶是该公司的负责人。该公司网站上的发展战略显示，该公司将来要启动13个项目，每个项目投资动辄以10亿美元计。在该公司网站机构图中，中铁视自备列物流运输有限公司是其子公司，未来的发展目标“刚好”是300列列车。
《财经时报》致电广东中铁多经北京公司，一名工作人员确切表示，该公司肯定不是“国有企业”，虽然跟铁道部有一点股权关系，但主要还是社会资本投资。他亦表示不知道前述铁路经营权的事情。
工商资料显示，在北京有三家和“中铁视”“有关的企业，它们是”北京中铁视广告有限公司“、”北京中铁视迅媒体技术有限公司“、”北京中铁视媒体技术有限公司“，目前三家已经全部注销。而中铁视自备列物流运输有限公司没有查询到北京注册的相关信息。
北京润通运输咨询有限公司法人周占忠，北京市西城区人，也是上述合营公司的营运总监。工商资料显示，该公司的注册地点，是北京市海淀区羊坊店东路16号院内最里院平房。
《财经时报》记者向铁道部办公厅综合处致电时，一女工作人员一连听了三遍，都说不知道有这三家公司，不过她告诉记者道：“现在公司这么多？哪个知道和铁道部有关系没关系？即使你去找铁道部里面任何一个部门，都没人知道真假的。”
据悉，曾有投资者向一公司高层质问三家合作公司身份时，并欲和铁道部对话时，该高层在电话里答道：“我们不鼓励投资者和铁道部直接了解，我们发出通函后，欢迎你们和法律代表沟通。”
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