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股东比例确定
此前已有媒体公布了大客机公司的董事长、总经理、副总经理等主要领导名单,大部分来自原国防科工委领导成员。
而大客机公司的股东构成也已进一步明晰。该公司注册资本金为200亿元人民币,股东构成为:第一大股东国资委,第二大股东上海市政府下设的国盛集团,第三大股东中国一航和中国二航。第四大股东为中铝集团、宝钢集团、中化集团。
据消息人士透露,大客机公司的最大股东虽然为国资委,但并非是控股51%。第二大股东为上海市政府,将通过旗下国盛集团出资50亿元,出资比例约占大客机公司的25%。第三大股东中国一航、中国二航的出资额之和不超过上海市政府。中国一航和中国二航将以合并前的资产分别入股,其中中国一航的出资约为40亿元,入股比例约占20%。主要以上海中航商飞和中国一航上海第一飞机设计院、上海飞机资产注入。中国二航将以现金出资,金额约为10亿元,入股比例约为5%。第四大股东分别为中铝集团、宝钢集团、中化集团,每家占股约为5%,出资金额分别为10亿元人民币。由此本报推算出,第一大股东国资委的控股比例约为35%,出资额约为70亿元。
3月21日,广东昌盛飞机设计有限公司上海研发中心的多位顾问向本报透露,作为奋战了几十年的老航空工业者,我们非常盼望大客机项目能够尽快上马、顺利推进。所以我们联合草拟了一份建议书,内容是关于《上海市政府应该在大客机公司中承担的角色》。我们希望上海市能够发挥以往的优势,真正发挥到第二大股东的作用,配合国家做好大客机项目。
本次上海市政府主要通过国盛集团进行投资,虽然尚不能查明该公司详细资料。但据上海市国资委人士透露,成立于2007年的国盛集团,为上海市国有投资集团。
大客机公司第三大股东分别为中国一航和中国二航。据消息人士透露,由于中国一航和中国二航在大客机项目上的专业优势不同,所以入股比例有所差别。
在3月19日召开的中铝业绩会上,中国铝业(601600)(601600。SH,2600。HK)董事长肖亚庆在接受媒体采访时表示,由于中铝集团是国内最大的铝制造企业,而铝的最大用途之一便是飞机制造。因此中铝集团将成为大客机公司的几家小股东之一,持股比例为5%。
肖亚庆还表示,通过参与飞机制造项目,能提高中铝的铝工艺,同时降低对氧化铝及电解铝业务的单一依赖性。
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